ETC El levererar endast förnybar el från sol, vind och småskalig vattenkraft, med strikta krav på hänsyn till miljö. Och allt överskott? Det bygger vi solceller för.
Ett enkelt elavtal utan bindningstid – du betalar bara för elen du använder, plus en månadsavgift på 49 kr, varav 19 kr går till nya solceller.
Om elbilar kan laddas lika snabbt som traditionella bilar tankas, försvinner en av de sista anledningarna att välja bensindrivna fordon. Det konstaterar den amerikanske författaren och miljöaktivisten Bill McKibben, i en analys av den senaste tidens utveckling av energisektorn.
ETC El levererar endast förnybar el från sol, vind och småskalig vattenkraft, med strikta krav på hänsyn till miljö. Och allt överskott? Det bygger vi solceller för.
Ett enkelt elavtal utan bindningstid – du betalar bara för elen du använder, plus en månadsavgift på 49 kr, varav 19 kr går till nya solceller.
I en artikel på ZNetwork analyserar Bill McKibben den senaste utvecklingen inom energi- och fordonsindustrin, särskilt med fokus på framsteg i Kina som kan påverka både traditionella oljebolag och elbilstillverkare som Tesla.
McKibben noterar att den amerikanska fossilbränsleindustrin nyligen har upplevt framgångar, såsom godkännanden för stora projekt att exportera flytande naturgas från Gulfkusten och en betydande juridisk seger mot Greenpeace. Samtidigt har Trump-administrationen vidtagit åtgärder för att återuppliva kolindustrin och tillsatt en chef med bakgrund inom fracking till energidepartementets avdelning för förnybar energi.
Trots dessa händelser framhäver McKibben en viktig nyhet från Kina som kan oroa både Tesla och oljebolagen. Det kinesiska bilföretaget BYD har tillkännagivit att deras nya elbilar, som blir tillgängliga i april för cirka 30 000 dollar, kan laddas fullt på endast fem minuter – ungefär samma tid det tar att tanka en bensindriven bil. Denna tekniska framgång uppnås genom deras ”vätskekylda megawatt blixtladdningsterminalsystem” och en egenutvecklad kiselkarbidkraftchip med en spänningskapacitet på upp till 1500 V, vilket är det högsta hittills inom bilindustrin.
McKibben påpekar att medan BYD fokuserar på ingenjörsmässig innovation, har Tesla stött på problem, inklusive en återkallelse av 46 000 Cybertrucks på grund av felaktigt lim som orsakar att delar lossnar under körning. Denna kontrast understryker de utmaningar som amerikanska företag står inför i konkurrensen med kinesiska tillverkare inom elbilssektorn.
Vidare diskuterar McKibben hur BYD:s framsteg kan påverka oljeindustrin. Om elbilar kan laddas lika snabbt som traditionella bilar tankas, försvinner en av de sista anledningarna att välja bensindrivna fordon.
Kinas efterfrågan på bensin minskade under 2024, och analytiker förutser en fortsatt nedgång på nästan fem procent årligen fram till 2030. Detta kan leda till sjunkande oljepriser globalt, vilket påverkar amerikanska oljeproducenter negativt.
McKibben framhåller att medan amerikanska företag och politiker satsar på att stärka fossilbränsleindustrin, gör kinesiska företag som BYD betydande tekniska framsteg inom elbilsmarknaden, vilket kan omforma det globala energilandskapet.
• ZNetwork är en deltagarbaserad plattform som erbjuder utbildningsinnehåll, visioner och strategiska analyser för att stödja aktivisters arbete för en bättre framtid.
• Sedan 1977 har de producerat oberoende medieprojekt som inte bara kritiserar samhället utan också utforskar och organiserar alternativa lösningar.
