ETC El levererar endast förnybar el från sol, vind och småskalig vattenkraft, med strikta krav på hänsyn till miljö. Och allt överskott? Det bygger vi solceller för.
Ett enkelt elavtal utan bindningstid – du betalar bara för elen du använder, plus en månadsavgift på 49 kr, varav 19 kr går till nya solceller.
Snabbladdning gör att elbilsbatterier åldras snabbare än vid vanlig laddning, men skillnaden är mindre dramatisk än vad många befarat. Det visar en ny analys baserad på data från över 22 000 elbilar, rapporterar Ny Teknik.
ETC El levererar endast förnybar el från sol, vind och småskalig vattenkraft, med strikta krav på hänsyn till miljö. Och allt överskott? Det bygger vi solceller för.
Ett enkelt elavtal utan bindningstid – du betalar bara för elen du använder, plus en månadsavgift på 49 kr, varav 19 kr går till nya solceller.
Snabbladdning har blivit en förutsättning för att elbilar ska fungera vid långresor och i kommersiell trafik, exempelvis för lastbilar och transportfordon. Samtidigt har det länge varit känt att höga laddeffekter innebär ett ökat slitage på batterierna. Frågan är hur stort detta slitage egentligen är i praktiken.
Den aktuella analysen på data från det amerikanska bolaget Geotab, som arbetar med system för övervakning och hantering av fordonsflottor. Studien omfattar elbilar i verklig drift från 21 olika tillverkare och totalt 22 700 fordon.
Resultatet visar att elbilsbatterier i genomsnitt tappar 2,3 procent av sin kapacitet per år.
Fordon som ofta snabbladdas med effekter över 100 kW uppvisar en något högre degradering, upp till cirka 3 procent per år. För bilar som huvudsakligen laddas långsamt via AC-laddning ligger motsvarande siffra runt 1,5 procent per år, skriver Ny Teknik.
Studien visar även att klimatet påverkar batteriernas livslängd. Elbilar som används i kallare klimat åldras i snitt cirka 0,4 procent snabbare per år jämfört med fordon i mildare miljöer. Samtidigt bedöms laddeffekt och laddmönster ha betydligt större betydelse än klimatfaktorn.
Geotab genomförde en liknande analys redan 2024. Då låg den genomsnittliga degraderingen på 1,8 procent per år. Att siffran nu är högre förklaras av att snabbladdning används allt oftare.
Trots skillnaden konstaterar analysen att batteriförsämringen fortfarande ligger inom ramen för vad tillverkarnas garantier normalt täcker – ofta omkring 70 procents återstående kapacitet efter åtta år eller 160 000 körda kilometer.
– Elbilsbatteriernas hälsa är fortsatt stark, även när fordonen laddas snabbare och används mer intensivt, säger Geotabs hållbarhetschef Charlotte Argue i ett uttalande, enligt Ny Teknik.
