Fyll i dina uppgifter och välj vilket som stämmer. Vi återkommer med nästa steg via e-post.
Inte kund, sparare eller hyresgäst? Gå med som extern medlem (175 kr/mån)
För gratis medlemskap behöver du vara ETC El-kund, dela hushåll med en ETC El-kund, vara sparare i ETC Bygg, ETC Sol eller Dagens ETC, eller bo i ett av våra hyreshus. En
engångs registreringsavgift på 80 kr tillkommer.
ETC El levererar endast förnybar el från sol, vind och småskalig vattenkraft, med strikta krav på hänsyn till miljö. Och allt överskott? Det bygger vi solceller för.
Ett enkelt elavtal utan bindningstid – du betalar bara för elen du använder, plus en månadsavgift på 49 kr, varav 19 kr går till nya solceller.
Det sker just nu ett skifte i branschen där Mercedes och BMW backar från nivå 3 och omvärderar sin strategi. Samtidigt får kritiserade Tesla sitt första europeiska klartecken för sin självkörningsfunktion. Det är Nederländerna som blir första land att godkänna systemet ”Total självkörning (under uppsikt)”, rapporterar Ny Teknik.
ETC El levererar endast förnybar el från sol, vind och småskalig vattenkraft, med strikta krav på hänsyn till miljö. Och allt överskott? Det bygger vi solceller för.
Ett enkelt elavtal utan bindningstid – du betalar bara för elen du använder, plus en månadsavgift på 49 kr, varav 19 kr går till nya solceller.
Sedan 10 april kan Teslabilägare ladda ner uppdateringen – men trots namnet handlar det inte om full självkörning. Systemet är klassat som nivå 2, vilket innebär att föraren hela tiden måste vara uppmärksam och redo att ta över.
Med funktionen ”Total självkörning (under uppsikt)” påslagen, kan bilen klara av att hantera allt från vanlig landsvägskörning till korsningar, stadskörning och komplexa trafiksituationer. Men det är fortfarande ett avancerat förarstöd, inte en självkörande bil, konstateras i rapporteringen.
Tekniken skiljer sig också från många konkurrenters. Tesla använder enbart kameror, medan andra aktörer ofta kombinerar flera sensorer som radar och lidar för ökad säkerhet.
Samtidigt sker ett tydligt skifte i branschen. Mercedes-Benz och BMW har båda haft system på nivå 3 – där föraren tillfälligt kan släppa uppmärksamheten. Men nu backar de.
I kommande uppdateringar av modeller som S-klass och i7 väljer tillverkarna att i stället satsa på mer avancerade nivå 2-system, liknande Teslas strategi. Skälet är svagt genomslag och höga krav på ansvar, regelverk och säkerhet.
Trots utmaningar ökar användningen av självkörande teknik globalt. I städer som San Francisco och Phoenix har självkörande taxitjänster blivit allt vanligare, bland annat genom bolag som Waymo. Även i delar av Kina testas och används robotaxi-tjänster i växande skala.
Utvecklingen visar att tekniken snabbt rör sig framåt – men ofta i kontrollerade miljöer snarare än i privatbilism.
Samtidigt som Tesla tar tekniska steg framåt, vill allt färre i Europa förknippas med Elon Musks högerextremism och vägran att teckna kollektivavtal i Sverige. Försäljningen i Europa har fallit kraftigt, vilket kopplas till både ökad konkurrens och konflikterna kring arbetsvillkor.
Utvecklingen visar att självkörningsracet inte längre handlar om att nå högsta möjliga nivå först – utan om att hitta lösningar som fungerar i praktiken, både tekniskt och juridiskt.
Samtidigt växer nya användningsområden fram, inte minst inom taxitrafik.
