ETC El levererar endast förnybar el från sol, vind och småskalig vattenkraft, med strikta krav på hänsyn till miljö. Och allt överskott? Det bygger vi solceller för.
Ett enkelt elavtal utan bindningstid – du betalar bara för elen du använder, plus en månadsavgift på 49 kr, varav 19 kr går till nya solceller.
Efter ett svagare 2024 tog elbilsförsäljningen fart under 2025. Under 2026 har stigande oljepriser och osäkerhet på energimarknaderna åter aktualiserat frågan om elektrifieringen av transportsektorn. Men vilka är det egentligen som köper elbil – och vilka står fortfarande utanför den omställningen?
ETC El levererar endast förnybar el från sol, vind och småskalig vattenkraft, med strikta krav på hänsyn till miljö. Och allt överskott? Det bygger vi solceller för.
Ett enkelt elavtal utan bindningstid – du betalar bara för elen du använder, plus en månadsavgift på 49 kr, varav 19 kr går till nya solceller.
En EU-övergripande undersökning, EAFO Consumer Monitor 2025, visar att inkomst, utbildningsnivå och boendesituation är några av de viktigaste faktorerna bakom elbilsägandet. Studien bygger på svar från drygt 3 000 körkortsinnehavare i samtliga EU-länder. Resultaten visar att användare av elbilar och laddhybrider oftare har högre inkomster och längre utbildning än genomsnittet. Elbilsägare bor dessutom i större utsträckning i småhus och har tillgång till egen parkeringsplats där bilen kan laddas hemma.
Rapporten pekar ut just möjligheten till privat laddning som en av de starkaste förklaringarna till varför vissa hushåll väljer elbil medan andra avstår.
Den som kan ladda hemma får inte bara lägre laddkostnader utan också större kontroll över när och hur bilen laddas. För hushåll som är beroende av gatuparkering eller gemensamma parkeringsanläggningar blir användandet både dyrare och mer osäkert, jämfört med den som kan ladda hemma.
– Resultaten bekräftar bilden att vardagsförutsättningarna har stor betydelse för omställningen. Har man inte egen parkeringsplats blir det dyrare och svårare att ladda sin bil. Det här bedömer vi som ett av de stora hindren för elektrifiering framåt, säger Marie Bemler, forskningshandläggare på Energimyndighetens samordningskansli för laddinfrastruktur, i ett uttalande.
Studien visar också att elbilsägare oftare bor i hushåll som redan investerat i annan energiteknik, exempelvis solceller, värmepumpar eller hembatterier. Elektrifieringen av transporterna tycks därmed ofta gå hand i hand med andra energiomställningar i hemmet.
Samtidigt som intresset för elbilar fortsätter att öka visar undersökningen att många europeiska bilister fortfarande är osäkra på om en elbil fungerar i deras vardag. Omkring fyra av fem EU-medborgare har en positiv eller neutral inställning till elbilar, men praktiska frågor kring laddning, kostnader och användbarhet bromsar fortfarande utvecklingen.
Rapporten pekar också på att klimatnyttan fortfarande är den viktigaste anledningen till att välja elbil. Samtidigt har andra argument blivit allt viktigare. Många elbilsägare lyfter fram körupplevelsen, den låga ljudnivån, komforten och bilarnas prestanda som tydliga fördelar.
– Många som testar att köra elbil vill gärna fortsätta göra det. Det stärker ytterligare bilden att det är ekonomiska och praktiska faktorer som kostnad och laddning som utgör hindren för omställningen, inte bilarna i sig, säger Gustaf Länn, uppdragsledare för Energimyndighetens samordningskansli för laddinfrastruktur, i ett uttalande.
För svensk del bekräftar resultaten en utmaning som länge diskuterats i branschen. Medan villaägare relativt enkelt kan installera en laddbox hemma är situationen betydligt svårare för människor som bor i flerbostadshus eller saknar egen parkeringsplats.
• Sedan mars 2026 finns ett riktat stöd till hushåll med lägre inkomster i landsbygdsområden. Premien kan uppgå till 46 800 kronor, med ett extra starttillägg på upp till 18 000 kronor för vissa hushåll.
• Bonus-malus-systemet finns fortfarande kvar. Det innebär att nya bensin- och dieselbilar med höga utsläpp får förhöjd fordonsskatt under sina tre första år, medan själva klimatbonusen till miljöbilar avskaffades 2022.
• Detta kan jämföras med perioden 2021–2022. Då uppstod en elbilsboom till följd av att köpare av elbilar kunde få upp till 70 000 kronor i klimatbonus.
